We weten allemaal dat de auto behoort tot de verbrandingsmotor, die warmte zal genereren wanneer hij werkt. Een zeer belangrijk onderdeel van het autokoelsysteem wordt de waterpomp genoemd. We weten allemaal dat de mechanische waterpomp, maar veel BMW gebruikt de elektronische waterpomp!
De traditionele waterpomp wordt aangedreven door een riem of ketting, de werkende waterpomp van de motor werkt en de rotatiesnelheid is in een bepaalde verhouding om te voldoen aan de high-speed high-power warmteafvoer, die zeer geschikt is voor gebruik in auto's. Maar elektronische waterpomp heeft betere voordelen!
Zoals de naam al doet vermoeden, is een elektronische waterpomp een elektronisch aangedreven waterpomp, die de circulatie van koelvloeistof aanstuurt om warmte af te voeren. Omdat het elektronisch is, kan het de werkconditie van de waterpomp naar believen aanpassen, dat wil zeggen dat het toerental tijdens koude start erg laag is, wat helpt om snel op te warmen en het energieverbruik te verminderen. Het kan ook op volle belasting werken met krachtige koeling en het wordt niet geregeld door het motortoerental, dus het kan de watertemperatuur heel goed regelen!
De voorkant van de elektronische waterpomp is een centrifugaalwaaier. Het debiet van de centrifugaalpomp is groot en de druk is OK. De achterkant is de motor, die de borstelloze motor gebruikt. In de achterste plug zit een printplaat, dit is de regelmodule van de waterpomp. Het communiceert met de motorcomputer om de rotatiesnelheid van de waterpomp te regelen om te voldoen aan de beste warmteafvoer onder alle werkomstandigheden.
Een ander punt is dat nadat de traditionele waterpompmotor is gestopt, de waterpomp stopt en de warme lucht verdwijnt. Hoewel sommige auto's extra waterpompen hebben, kunnen ze niet worden vergeleken met deze waterpomp. Nadat de motor is uitgeschakeld, kan de warme lucht nog steeds worden gebruikt. Er is ook een uitgebreide parkverwarmingsfunctie. Na het uitbranden zal het automatisch enige tijd draaien om de turbine te koelen.