Voordat we het hebben over de extra koelvloeistofpomp, laten we de functie van de koelvloeistofpomp begrijpen. De koelvloeistofpomp brengt het koelmiddel onder druk om de circulatie en stroming in het koelsysteem te garanderen. Over het algemeen laat het het water continu door het motorblok van de radiator circuleren. Haal de hitte weg om ervoor te zorgen dat de motor niet heet is.
Tegenwoordig, met het vuur van een turbomotor, is het koelsysteem een ander groot probleem geworden voor de grote fabrikanten. Omdat het toerental van de turbocompressor te hoog is, tot wel 200000 tpm, in combinatie met de uitlaatgastemperatuur, zal de turbinetemperatuur ongeveer 1000 ℃ bereiken. Zodra de motor stopt met draaien en de olie- en koelvloeistofstroom stopt, kan de hoge temperatuur van de turbine niet effectief worden gekoeld. Na lange tijd is het gemakkelijk om de veroudering en beschadiging van de turbine te versnellen, waardoor ook de olie in de lagerschaal oververhit raakt en er cokes ontstaat, wat leidt tot overmatig olieverbruik. Om dit probleem op te lossen en de levensduur van de motor te verlengen, komt de extra koelvloeistofpomp van de motor naar buiten.
De belangrijkste functie van de extra koelvloeistofpomp is dat wanneer de motor wordt gestopt, de elektrische koelvloeistofpomp ook kan blijven werken om ervoor te zorgen dat de koelvloeistof blijft circuleren en de warmte voor de aanjager volledig wordt afgevoerd. Het werkingsprincipe is: het wordt elektrisch geregeld door de motorregeleenheid en de waterpomp helpt de turbocompressor van de motor af te koelen onder specifieke werkomstandigheden; nadat de motor is gestopt, ontlaadt de elektrische hulpwaterpomp de turbocompressor.
Dat wil zeggen dat tijdens het rijden de motorregeleenheid ECU zich automatisch zal aanpassen aan verschillende werkomstandigheden om te voorkomen dat door de turbocompressor opgewekte hitte de turbocompressor beschadigt. Nadat de motor lange tijd op hoge snelheid heeft gereden, wordt het voertuig direct uitgeschakeld en blijft deze set koelvloeistofcirculatiepomp nog een tijdje automatisch werken, waardoor de fout van de turbolader door oververhitting wordt verholpen. Verborgen gevaar. Bovendien, als de regeleenheid detecteert dat de motor geen grote belasting heeft, zal hij ook stoppen met werken in overeenstemming met de situatie om het doel van energiebesparing te bereiken.
Kortom, wanneer het voertuig draait, vertrouwt het voornamelijk op de grote cycluskoeling van de hoofdpomp, maar nadat het voertuig stopt, wanneer de hoofdpomp stopt met werken, als er een probleem is met de hulppomp, zal de turbocompressor niet worden gekoeld, wat de levensduur van de turbolader verkort; Bovendien kan de waterdamp in de hulpkoelvloeistofpomp kortsluiting veroorzaken in het interne circuit, wat resulteert in de hoge lokale temperatuur van de hulpkoelvloeistofpomp.Het kan ervoor zorgen dat het motorcompartiment ontbrandt en zelfontbrandt wanneer het ernstig wordt aangetast door verwante onderdelen, die bepaalde potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengen.
Hoe te beoordelen of de koelvloeistofpomp beschadigd is
1. Instabiel stationair toerental: het uitvallen van de koelvloeistofpomp kan de rotatieweerstand verhogen. Omdat de koelvloeistofpomp is aangesloten op de distributieriem, kan de verhoging van de rotatieweerstand van de koelvloeistofpomp de rotatie van de motor direct beïnvloeden. Bij stationair toerental toont het de snelheidssprong na het starten, wat in de winter duidelijker is en zelfs een uitbarsting veroorzaakt.
2. Geluid van de motor: Dit is het wrijvingsgeluid van rotatie, vergelijkbaar met het geluid van "miso". Het geluid kan worden versneld met de motorrotatie en het volume verandert. Het geluid wordt over het algemeen steeds duidelijker met de verergering van de fout,
3. Motorwatertemperatuur is niet stabiel: de indicator van de motorwatertemperatuur fluctueert binnen een bepaald bereik. De reden is dat de watertemperatuur in de kleine cyclus niet consistent is vanwege het gebrek aan circulatie. Enerzijds zorgt het ervoor dat de openingstemperatuur van de thermostaat stijgt. Aan de andere kant, nadat het water met hoge temperatuur naar buiten stroomt, stroomt het water met lage temperatuur snel naar de thermostaat, waardoor de thermostaat snel sluit.
Over het algemeen kan de extra koelvloeistofpomp van de motor de temperatuur van de turbomotor na het uitschakelen effectief verlagen, wat een goede bescherming voor de motor heeft. Het wordt aanbevolen dat wanneer u problemen in het koelsysteem van het voertuig aantreft, u deze op tijd kunt oplossen om het optreden van grotere problemen te voorkomen.